同城干炮-又猜中了!中兴1986果然变身奇瑞皮卡，即将悬挂钻石标正式出口

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再猜一次！中兴1986真的变成了奇瑞皮卡，即将悬挂钻石标签正式出口

同城干炮

上个月初，笔者刚刚曝光了一张中兴1986皮卡出现在奇瑞国际部的实车间谍照片(实际拍摄时间是9月下旬)。没想到这个速度快，才一个多月。中兴日照生产基地大规模出现，与猜测完全一致。奇瑞国际部真的等不及了，就直接找中兴生产出口皮卡。可以说很多年后，两者都在继续前沿。同房哔哩哔哩。

第一张照片可能很难理解，乍一看和ZTE1986没有区别，最后一张照片非常清晰，注意停车位出现CHERY字母，这是奇瑞，车型和早期奇瑞国际部完全一致，似乎早期提到双方“匹配”分析不牵强，确实在乘用车领域，凯瑞K60EV与ZTE合作推出了易行版，此外，还创建了一个新的标志。显然，双方都是一个深入合作的项目。这一次，皮卡直接改变了ZTE1986的标准出口，这也解决了奇瑞海外市场无法提供皮卡的尴尬局面。男朋友一晚上好几次需不需要补补。

虽然捷图和奇瑞品牌都透露了皮卡车型的规划，但现阶段真的拿不到。就连奇瑞国际部也迅速推出了一款接近大众皮卡的威林CT70，但如何解决生产线？最后，这个负担落在了ZTE的头上。毕竟，双方多年前就有了相应的合作。这次再次合作是很自然的。压力不大。即使ZTE是OEM，它也比空生产线强得多。毕竟，日照生产基地的第一阶段规模为10万台/年，随后增加了5万台/年，仅凭ZTE目前的销售业绩，恐怕很难满足15万台/年的销售规模，只有合作的道路，就在奇瑞海外市场销量相当抢眼的时候，双方互补的优势恰到好处。同城干炮。

至于车型本身，有些人第一眼可能会感到困惑，主要是ZTE1986皮卡挂在ZTELOGO的前端，但请注意正面照片，你可以看到标志区域改为奇瑞钻石标志（除了一个难以察觉的细节，即出口版本的许可证底座更细，ZTE国内销售的许可证框架底座更厚），即使不清楚，你也可以看到一个可能的，也就是说，出口版本必须是奇瑞钻石标签，CHERY字母标签，其他完全相同，回顾第一张图片，你可以找到摄影师的意图，前标志都是奇瑞钻石标签，所以出口不多，这可能是一个长期项目，不再是数百个规模，七八年前的合作是数百个规模，原因也很简单，当时奇瑞本身的出口量只有每月1000台，当时皮卡车型纯粹是混脸熟。

图片放大后还有一个细节，可以说是目前ZTE最强大的皮卡车型，即ZTE1949，造型强大霸道，一开始作者认为合作出口车型会是它，结果发现尾部细节和1986，现在看来，可能不止一个皮卡车型，上面三个红圈1949皮卡都是四轮驱动高贵版本，主要区别是格栅底部镀铬装饰横条，如果你仔细看，你会发现标志也很细长，很有可能与奇瑞合作出口。也就是说，奇瑞的胃口真的不小。到目前为止，中兴通讯的两款重要皮卡车型都被纳入了合作出口的范畴。

如果你没有印象，看上面的图片，这是去年没有推出G9商业版的规划，G9在ZTE车型规划是顶级车型，汽车外观相当美国全尺寸皮卡，当然，现在知道，这被称为1949皮卡，两款车型对ZTE非常重要，但从市场层面，或者那句话，城市隔壁的长城枪，ZTE的压力值一般不大，即使作者认为1949皮卡形状比枪更引人注目，有时市场不是全部根据外观水平，所以ZTE不是很受欢迎，与奇瑞国际部合作出口海外市场，奇瑞解决了海外市场没有皮卡的尴尬局面，ZTE也解决了部分产能问题，是一种双赢的合作模式。

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